Os medidores de vapor são mais confiáveis que os painéis de vidro?

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Sempre tive um profundo apreço pela tecnologia e pelo futuro, e encorajo que a tecnologia nos impulsione, seja em termos de aviação ou não, mas uma pergunta está em minha mente há muito tempo e é por isso que medidores computadorizados e não os antiquados com a mão do indicador atrás do vidro. No caso em que um avião perde energia, não seria melhor ter medidores físicos, porque se o avião perde força, os medidores críticos em uma tela desaparecerão. É só eu ou não faz uma diferença enorme? Eu suponho que um medidor de vidro antiquado parará também, da mesma forma que um medidor de vidro do cockpit?

Obrigado. Esta é uma pergunta que eu sempre quis perguntar a alguém que tem o conhecimento necessário para respondê-la.

    
por Lee Stewart 21.03.2018 / 15:06
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3 respostas

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A maioria das aeronaves que usam displays eletrônicos tem fontes de alimentação redundantes duplas (e às vezes triplas) para manter os eletrônicos ativos em casos de falta de energia. Os painéis de calibre mecânico do passado não tão distante não tinham esses mesmos níveis de redundância incorporados.

Além das considerações sobre energia, os painéis de vidro também contêm recursos como radar meteorológico, prevenção de colisões e navegação, que aumentam ainda mais a confiabilidade e a segurança do sistema como um todo.

Dito isto, é justo dizer que os painéis de vidro são mais confiáveis. O engraçado é que os medidores mecânicos críticos ainda estão incluídos na maioria dos painéis como backups de último recurso.

    
por 21.03.2018 / 16:30
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A maioria dos monitores de voo integrados - o chamado cockpit de vidro - contém múltiplas redundâncias, tanto nas formas de energia do computador, quanto fontes de energia elétrica para mantê-los operando no caso de uma emergência ou outros problemas elétricos.

Como exemplo, obtive meu complemento para vários motores em um avião Diamond DA-42 TwinStar equipado com um cockpit de vidro Garmin G1000. O sistema elétrico da aeronave usa uma bateria primária de 24 V que fornece energia a todos os ônibus elétricos da aeronave. Ela também é carregada por dois alternadores de 24 V e 60 A, um em cada motor, que fornecem energia ao próprio barramento elétrico e ao barramento da bateria. Os principais busses elétricos fornecem energia ao barramento de força aviônica e ambos os alternadores podem alimentar este barramento também. No caso de uma falha elétrica total nos barramentos de energia da bateria e do alternador, há uma bateria de emergência disponível para alimentar os aviônicos por pelo menos 30 minutos de operação contínua.

Muitas aeronaves carregam telas EFIS separadas, cada uma com sua própria fonte de alimentação de emergência para redundância adicional.

Se você comparar isso com os sistemas típicos de uma aeronave dupla com um cockpit convencional, a maioria dos instrumentos giroscópicos é alimentada por um par de bombas de vácuo, uma em cada motor. O indicador de curva e banco é alimentado pelo sistema elétrico da aeronave. Perca as duas bombas de vácuo e você está no painel parcial.

Ao comparar esses dois sistemas, você teria que olhar para a probabilidade de uma falha total nos dois sistemas. Os novos cockpits de vidro têm sido tão confiáveis, se não mais confiáveis, então medidores de vapor convencionais e muito mais funcionais em caso de falha.

    
por 21.03.2018 / 17:53
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Os painéis de vidro são mais confiáveis e precisos em todos os aspectos em calibres de vapor.

Quando se trata de medidores, os mais precisos e confiáveis são encontrados em aplicações industriais como plantas a vapor ou navios, porque o peso não era um fator importante.

Em uma aplicação como um avião ou um carro, o peso é uma consideração importante. Obviamente, os medidores de um avião são precisos, mas não tão precisos quanto em outras aplicações. Um altímetro de 50 anos pode ser preciso em 10 pés, o que é bom, apenas um pouco chocante quando aterrissar.

Com o avanço da tecnologia, os painéis de vidro têm uma vantagem de peso definida sobre os medidores e podem ter precisão, precisão e confiabilidade além da necessidade de exibição. Depende do sensor (alguém precisa da velocidade do ar para o sétimo ponto decimal?). Os painéis de vidro podem fazer o autoteste para determinar a precisão das leituras e alertá-lo para a necessidade de substituir um sensor, mas um medidor não pode fazer isso.

    
por 21.03.2018 / 17:05
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